Er det et problem! 1-fase hjemmelading er i grunnen litt utfordrende. Eller senke farten. Dette skyldes at selv i beste fall kan det tas 16A strøm fra én fase av hjemmekontakten, og selv da må det sikres at stikkontakten tåler å ta den maksimale strømmen i flere timer i strekk. Nemlig, selv om sikringen holder, kan det hende at stikkontakten ikke holder.
La oss anta at uttaket er en superschuco-modell og kan håndtere maksimal strøm. Omregnet til strøm gir den (16A x 230V = 3680W) omtrent 3,7 kW. I løpet av én time akkumulerer bilens batteri kun den mengden energi som trengs for å reise tjue kilometer. For eksempel lader den populære helelektriske bilen Hyundai Ioniq med 28kW batteri og enfaselading fra tom til full, tatt i betraktning, på rundt åtte timer. Overnatting er ikke noe problem her, men hvis turen må fortsettes i løpet av samme dag, kan strømmen til den enfasede hjemmeladingen bli en flaskehals. Ioniq ville nemlig kunne motta 6,6kW ladeeffekt fra ett trinn, hvis slikt var tilgjengelig.
En 3 x 16A strømlader er heller ikke nyttig i dette tilfellet, fordi selv i dem forblir kraften oppnådd fra en fase på 3,6-3,7 kilowatt. Den eneste fordelen fremfor Suko-laderen er at når du kobler til en strømplugg, trenger du ikke bekymre deg for holdbarheten til stikkontakten.
Men det finnes en løsning! Nemlig et mesterverk innen husteknikk, Walle 25A. Takket være transformatorteknologien kan den aktuelle enheten bruke tre faser, og øker effekten til en fase opp til 6 kilowatt, eller omtrent 25 ampere. Dette er allerede nær den maksimale ladekapasiteten til enhver enfase elbil. Og fordi Walle 25A bruker alle tre fasene jevnt, belaster den ikke hjemmets elektriske nettverk eller hovedsikringer urimelig.
På produktsiden kan du finne ut mer om funksjonene til Walle 25A.