Go-e Chargers HOME-serie var et utmerket produkt. Den er nå erstattet av Gemini-serien. I praksis er det ingen annen forskjell på modellen utover estetikken, annet enn en bedre beskyttelsesklasse enn den nye. Så i min latskap kopierte jeg blogginnlegget jeg laget fra HOME-malen som den er :). For øyeblikket har vi en 11kW plug-in versjon på vårt lager - trenger du en permanent installert eller 22kW versjon, vennligst kontakt oss! Her er blogginnlegget:
Den østerrikske go-eCharger har lykkes i å utvikle et produkt med et utmerket forhold mellom pris og kvalitet, som nå er tilgjengelig på autonlaturit.com. Med en vekt på under to kilo inneholder enheten nesten alt du kan ønske deg i en elbillader.
Først av alt er mobilapplikasjonen for å administrere enheten veldig allsidig. Du trenger selvfølgelig ikke bruke den – plugg inn ledningen og trykk på strømknappen, du kan la telefonen ligge i lommen om du vil. Men for de som er interessert gir go-eCharger mange muligheter. Enheten oppretter et WiFi-nettverk av seg selv, så etter at du har lastet ned gratisapplikasjonen, er alt gjort bortsett fra sammenkoblingen. Hvis du ønsker å fjernstyre enheten, kan du koble den til eiendommens nettverk. Så hva kan du justere med det? Vel, nesten alt; ladetidspunkt, effekt, antall trinn... Enheten kan lage egne profiler for ulike brukere, noe som gjør det enkelt å følge med på hver enkelt brukers forbruk, for eksempel på arbeidsplassen eller i et borettslag. Enheten kan låses slik at strømmen først begynner å komme inn når du slår den på med en mobilenhet eller ved å blinke med RFID-kortet. Det er også mulig å installere flere enheter og koble dem alle til samme nettverk for å «snakke med hverandre». Du kan for eksempel definere maksimal tillatt total belastning for enhetene. Eksempel:
Selskapet Jankon Betoni Oy kjøper 3 go-eCharger HOMEfix 11kW-enheter til sin parkeringsplass. Selskapet har en 3x35A hovedsikring, som tilsvarer ca. 24kW maksimal effekt (35A x 230V x 3 faser = 24150W). Jankko mener at selv under de verste forbrukstoppene vil det alltid være minst 15kW tilgjengelig for lading av elbiler. Så enhetene blir fortalt at deres samlede effekt ikke kan være mer enn 15 kW. Når alle tre ladere har en hel elektrisk billading, er effekten til hver lader begrenset til 5kW. UNNTATT hvis det er kjent at en av disse bilene trenger mer kraft enn de andre; ladekraft kan også prioriteres. Så selv om dynamo #1 kan være den som alltid får full kraft, deler resten den gjenværende reserven seg imellom. For denne parkeringsplassen kan Jankko, hvis han er en autoritær patron av den gamle fagforeningen, få et skilt med registreringsnummeret til sin egen bil.
go-eChargers er tilgjengelig med to maksimaleffekter: 11kW og 22kW. Det er knapt noen forskjell i pris, ikke i det hele tatt i utseende. Imidlertid kan flertallet av helelektriske biler (for ikke å snakke om plugger) kun bruke maksimalt 11kW lading. I tillegg er for eksempel hovedsikringen til et enebolig vanligvis 3x25A, som tilsvarer en effekt på ca. 17kW. Og siden det trengs strøm til andre ting i eiendommen, er vanligvis den 11kW-versjonen ganske tilstrekkelig og foreløpig den eneste vi har på lager. Vi kan imidlertid få et hvilket som helst go-eCharger-produkt med en leveringstid på omtrent en uke, så ikke nøl med å kontakte oss hvis du har andre behov.
I tillegg til to ulike strømversjoner kan du velge enten en modell med strømplugg (HOME+) eller en modell beregnet for fast installasjon (HOMEfix). Den fastmonterte versjonen krever en elektriker for å installere den (avhengig av stedet, ca. en times arbeid), plug-in-versjonen kan installeres selv. Plug-in-modellen er også enkel å ta med på tur (med mindre du ønsker å feste enheten til veggen med det medfølgende U-stykket i tilfelle tyver).
I motsetning til de fleste hjemmeladestasjoner har ikke go-eCharger en fast ladekabel, men bare et Type 2 hunnhode, som mange offentlige ladepunkter. Dette har sine fordeler og ulemper. Fordelen er allsidigheten til enheten; den skalerer like godt til biler med både Type 1 og Type 2 koblinger. Du trenger altså ikke å fornye ladestasjonen hvis du bytter til en bil som bruker en annen kontakttype. På arbeidsplasser og borettslag er skalerbarhet enda viktigere. Ulempen med å ikke ha en kabel er mangelen på en kabel - den må kjøpes separat. Prisen på go-eCharger er imidlertid så konkurransedyktig med tanke på funksjonene, at selv med tanke på fraværet av en kabel, er vi fortsatt veldig på plussiden.